tipos de filtros de óleo e como eles funcionam

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tipos de filtros de óleo e como eles funcionam

O petróleo é a força vital do motor em seu carro ou caminhão (ou moto, barco, avião, tractor e assim por diante). Claro e simples. Mas, como o óleo circula através do motor, ele pega qualquer número de contaminantes (em termos simples, sujeira). Que a sujeira pode, obviamente, danificar seu motor. E ao longo do tempo, que a sujeira pode trazer o motor à sua morte.

O objetivo do filtro de óleo é a tela para fora contaminantes combustão, sujeira e carbono depósitos do óleo do motor que lubrifica os componentes internos do seu motor. o filtro de óleo pára a resíduos e contaminantes antes de passar através do filtro e prende-los dentro para que eles não encontrar o seu caminho para o motor, o que poderia causar um desgaste excessivo do motor interno, lágrima e danos.

Como os filtros de óleo de trabalho?
motores de combustão interna primeiros não usam filtros de óleo e, juntamente com a má qualidade do petróleo disponível no momento, veículos necessárias mudanças de óleo frequente. afinal, o primeiro sistema de filtração de óleo de fluxo total foi desenvolvido. Basicamente, esta disposição permite que o óleo flua através do filtro antes de atingir os componentes de trabalho críticos dentro do motor.

Por enquanto, tudo bem, mas não havia (e ainda é) uma grande ressalva: A grande maioria dos sistemas de lubrificação pressurizado encontrados em motores de combustão interna incorporar alguma forma de filtro de by-pass para proteger o motor de fome, em determinadas circunstâncias. Um bom exemplo é o tempo muito frio. Nesta situação, Se o óleo é demasiado espesso, é permitido para contornar o filtro. Óleo também pode ignorar o filtro quando o filtro está ligado. Devido a estes eventos, óleo, por vezes, não é filtrada, mesmo quando o motor está equipado com um de fluxo total filtro de óleo.

Em operação, óleo entra no filtro de óleo por meio de uma série de pequenos orifícios sobre a borda exterior do flange de base. O óleo é então dirigida através do filtro, fazendo eventualmente uma saída para o motor através do grande furo central. A maior parte dos filtros de óleo modernos são equipados com uma válvula anti-retorno. Este é frequentemente alguma forma de membrana de borracha que cobre os orifícios do perímetro da flange de base. A membrana é forçado de lado como óleo entra na caixa do filtro. Quando o motor não está funcionando, a membrana de borracha cobre os orifícios. Obviamente, as válvulas anti-retorno manter óleo no interior do filtro. Por sua vez, eles evitam arranques do motor secos (quando o motor é iniciado com nenhum óleo).

Existem muitos tipos de filtros de óleo disponível hoje, e existem provavelmente um número igualmente grande de testes nos quais os vários filtros são cortados em pedaços e diagnosticados. A verdade é, todos os filtros de óleo não são criados iguais. A linha inferior: Você começa geralmente o que você paga.

Mas existem diferenças reais entre filtros padrão, filtros de alta performance, filtros de corrida e filtros sintéticos? absolutamente.

Você tem que considerar em primeiro lugar a missão do veículo a motor. Case-em-ponto é um carro de corrida. Aqui é algo que raramente, se alguma vez, experimentar partidas a frio (em muitos casos, o óleo é aquecido antes da partida). O óleo é alterado com freqüência, simplesmente porque os motores são inspecionados e regularmente desmontada. Petróleo em motores de carro de corrida já foi muito mais espessa do que a encontrada em automóveis de passageiros, mas hoje é exatamente o oposto. Racers descobriram os benefícios de petróleo leve.

Sem entrar em detalhes, não é raro encontrar motores de corrida cheios de óleo leve como zero grau. filtros de corrida são projetados para trabalhar com esses óleos. Alguns filtros de corrida não são equipados com válvulas drainback.

On the other hand, filtros de óleo muitos corrida são concebidas com uma mídia interna que é resistente às altas temperaturas e níveis de água em óleo que pode ser conectado tipos de meios de filtro Standard Oil. Muitos filtros de óleo de corrida são concebidos para proporcionar elevados níveis de fluxo de óleo com baixo restrição. Alguns filtros de óleo de corrida projetados para uso em aplicações de resistência (por exemplo, 12- ou 24 horas corridas) conter uma mídia diferente, que é projetado para interceptar contaminantes menores.

Alguns filtros de raça ou de alto desempenho são construídos com casos mais robustos para proteger contra danos causados ​​por detritos pista. placas de base mais pesados ​​são também incorporados em alguns destes filtros. Isto assegura que o corpo de filtro não flectir sob condições de alta pressão. Alguns são construídos para que eles possam ser impedir afrouxamento acidental com fio de segurança. Alguns dos filtros de alta performance também incorporar fios laminados em vez de linhas de corte para assegurar o filtro não tira durante a instalação.

 

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