types van oliefilters en hoe ze werken

Hoe vaak wordt de luchtfilter vervangen?
2018Op 4 september
Wat gebeurt er als ik niet mijn oliefilter te veranderen als dat nodig is?
2018Op 14 oktober

types van oliefilters en hoe ze werken

Olie is de levensader van de motor in uw auto of vrachtwagen (of motor, boot, vliegtuig, tractor en ga zo maar door). Eenvoudigweg. Maar als de olie circuleert door de motor, pikt hij een aantal verontreinigingen (in simpele termen, vuil). Dat vuil kan uw motor natuurlijk beschadigen. En na verloop van tijd, dat vuil kan de motor te brengen naar zijn dood.

Het doel van de oliefilter is het scherm uit de verbranding contaminanten, vuil en koolstof deposito's van de motorolie die de interne componenten van uw motor smeert. De oliefilter stopt het puin en vuil voorafgaand aan het passeren door het filter en vangt ze naar binnen zodat ze niet hun weg vinden naar de motor, die overmatige interne slijtage aan de motor kan veroorzaken, scheur en schade.

Hoe oliefilters werk?
Vroege verbrandingsmotoren maakte geen gebruik van oliefilters en, in combinatie met de slechte kwaliteit van de olie op dat moment beschikbaar, voertuigen verplicht frequent olie verversen. tenslotte, de eerste volledige stroming oliefiltersysteem ontwikkeld. Eigenlijk, Deze inrichting liet de olie stroomt door het filter alvorens het de kritische werkende componenten in de motor bereikt.

So far so good, maar er was (en is nog steeds) een grote waarschuwing: De overgrote meerderheid van de onder druk staande smeersystemen gevonden in verbrandingsmotoren op te nemen of andere vorm van filter by-pass om de motor te beschermen tegen honger onder bepaalde omstandigheden. Een goed voorbeeld is erg koud weer. In deze situatie, Als de olie te dik, is het toegestaan ​​om het filter te omzeilen. Olie kan ook voorbij aan de filter wanneer het filter is aangesloten. Vanwege deze gebeurtenissen, olie wordt soms niet gefilterd, zelfs wanneer de motor is uitgerust met een full-flow oliefilter.

in bedrijf, olie treedt de oliefilter door een reeks kleine openingen op de buitenste rand van de basisflens. De olie wordt vervolgens door het filter, uiteindelijk het maken van een exit in de motor door de grote gat in het midden. De meeste moderne oliefilters zijn uitgerust met een anti-drainback ventiel. Dit is vaak een vorm van rubberen membraan dat de omtrek gaten bedekt in de basisflens. Het membraan wordt gedwongen opzij olie komt in het filterhuis. Als de motor niet draait, het rubber membraan bedekt de openingen. Duidelijk, de anti-drainback de kleppen olie in het filter. Op zijn beurt, ze voorkomen dat de motor droog start (wanneer de motor wordt gestart met geen olie).

Er zijn vele soorten olie filters die vandaag beschikbaar, en er waarschijnlijk een even groot aantal testen waarbij verschillende filters uit elkaar gesneden en diagnose. De waarheid is, alle oliefilters zijn niet gelijk. het komt neer op: Je krijgt meestal wat je betaalt voor.

Maar zijn er geen echte verschillen tussen de standaard filters, high-performance filters, ras filters en synthetische filters? Absoluut.

Je moet eerst worden ingegaan op de missie van het motorvoertuig. Case-in-punt is een racewagen. Hier is iets dat zal zelden, als ooit, ervaren koude start (vaak, de olie voor het starten verwarmd). Olie wordt vaak vervangen, simpelweg omdat de motoren zijn geïnspecteerd en regelmatig gedemonteerd. Olie in raceauto motoren was ooit veel dikker dan die gevonden in personenauto's, maar vandaag is het juist het tegenovergestelde. Racers hebben de voordelen van lichte olie ontdekt.

Zonder in detail te treden, het is niet ongewoon om racemotoren gevuld met olie zo licht nul leerjaar. Racing filters zijn ontworpen om te werken met deze oliën. Sommige ras filters niet zijn uitgerust met drainback kleppen.

Aan de andere kant, veel raceolie filters zijn ontworpen met een inwendige media die bestand is tegen hoge temperaturen en waterstanden die olie, die kan aansluiten standaard oliefilter mediatypen. Veel racing oliefilters zijn ontworpen om hoge niveaus van oliestroom te voorzien van lage beperking. Bepaalde racing oliefilters ontworpen voor gebruik in endurance toepassingen (bijvoorbeeld, 12- of 24-uurs races) een verschillend materiaal dat is gemaakt dat kleinere verontreinigingen.

Sommige ras of high-performance filters zijn gebouwd met meer robuuste gevallen te beschermen tegen schade als gevolg van spoor puin. Zwaardere grondplaten zijn ook opgenomen in een aantal van deze filters. Dit waarborgt dat het filterlichaam niet buigt onder hoge drukomstandigheden. Sommige zijn zo geconstrueerd dat ze de veiligheid aangesloten op het per ongeluk losraken voorkomen kunnen worden. Enkele van de krachtige filters omvatten ook gewalste draden in plaats van schroefdraden te zorgen voor de filter niet strippen tijdens de installatie.

 

Laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *